В Смольном представили проект открытого метро

На заседании Транспортного совета при правительстве Петербурга впервые представили проект открытого метро. В перспективе реализация проекта может способствовать разгрузке центра Петербурга за счёт создания новых скоростных хордовых связей между районами города, сообщает Комитет по транспорту. "Открытое метро — принципиально новый для нашего города вид транспорта, который может стать менее затратной альтернативой кольцевой линии метрополитена. По аналогии с Московским центральным кольцом, создание открытого метро может стать для Санкт-Петербурга стратегическим проектом развития федерального масштаба", — говорится в сообщении комитета. Значимость проекта дает властям города возможность обратиться за поддержкой из федерального бюджета. Об этом заявил председатель Комитета по транспорту Александр Головин

Трасса новой линии протяженностью 53 км включает в себя 24 транспортно-пересадочных узла с возможностью пересадки на все линии метрополитена и проходит от перспективного жилого района Юнтолово через Лахту, Старую Деревню, Кушелевку, Пискарёвку, Ладожский вокзал, Волковскую, Электросилу до Сосновой поляны. Ожидаемый пассажиропоток на новой линии – около 60 млн человек в год.

Проект был предварительно проработан членами рабочей группы по рассмотрению технических, экономических, юридических, имущественных и иных вопросов проекта «Открытое метро Санкт-Петербурга», в которую вошли представители профильных органов власти Санкт-Петербурга, Октябрьской железной дороги, АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области», компаний-перевозчиков, проектных организаций и др. Среди ближайших задач — выполнение полноценных предпроектных проработок.

Участники Транспортного совета подчеркнули, что проект требует всестороннего изучения, в том числе с привлечением научных организаций. Профессор кафедры транспортных систем Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета Андрей Горев отметил, что помимо линии открытого метро стоит проанализировать ещё одну концепцию — центральный железнодорожный тоннель.

Добавить комментарий