Ремот автокондиционера

Система автокондиционирования воздуха дает возможность поддерживать оптимальный микроклимат в салоне вашего автомобиля, не только охлаждая, но и очищая воздух от влаги, разных неприятных запахов и ароматов. Для современного автомобиля, данная система является основной составляющей его системы отопления и вентиляции салона.

Если смотреть с технической точки, особенность работы автокондиционера заключается в том, что он совместном с двигателем автомобиля использует его мощность, при этом, не потребляя электричество. Мощность отбирается с коленчатого вала двигателя автомобиля, с помощью ремня привода, который может быть раздельным или общим с ремнём генератора. В ремонт автокондиционеров входит качественный ремонт конденсатора. Он располагается в подкапотном пространстве вашего авто. Ремот автокондиционера ремонт автокондиционера. Для того, чтоб избежать воздействия теплоты с двигателя, конденсатор располагается как можно ближе к началу (возле переднего бампера) копотного пространства, перед радиатором охлаждения двигателя автомобиля, но так, чтоб обдув радиатора от этого, не страдал. Также под днищем автомобиля есть отводы для воды из испарителя. Во время работы кондиционера, довольно часто можно увидеть под автомобилем лужу или капли воды, что является причиной кондиционирования.

Системы автокондиционирования (более современные) обычно, соединяются с системами отопления салона и управляются совместно, используя воздуховоды. Органы управления такими системами, размещаются на панели приборов или центральной консоли. В основном, они находиться между пассажиром и водителем спереди. Также в некоторых машинах предусмотрена функция дополнительного управления для пассажиров, находящихся на заднем сидении.

Для услуги, заправка автокондиционеров используют хладагент — это легкокипящее вещество, которое переносит тепло, когда циркулирует внутри контура вашего автокондиционера. Изначально использовался фреон R12, но в его содержании был хлор, который негативно влиял на весь озоновый шар Земли, поэтому эго заменили на R134a, основанный на фторе. Он стал широко применяться в автомобилях, после 1993 года выпуска.

Давайте немного поразмышляем о автокондиционерах и работе данных агрегатов. Для автомобилей используют парокомпрессионные кондиционеры, на которые установлен терморегулирующий вентиль (рис.1). Как же они работают:

Хладагент в парообразном состоянии поступает с испарителя, всасывается, а после сжимается при помощи компрессора автокондиционера. Во время этого процесса он нагревается;
В парообразном состоянии горячий и сжатый хладагент непосредственно поступает в конденсатор, где принудительно охлаждается атмосферным воздухом, при этом переходя с парообразного, в жидкое состояние;
Уже находясь в ресивере-осушителе очищенный хладагент, при помощи терморегулирующего вентиля, еще раз охлаждается;
Жидкий и готовый к дальнейшей работе хладагент, поступая в испаритель расширяется и становиться паром. Из-за резкого уменьшения давления, он охлаждает поверхность самого испарителя, а также воздух, который после попадает к Вам в салон.